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汇损空袭 东阳Q2罕见出现亏损

admin 快讯 2020-07-16 31 0

新台币强劲升值带来的汇兑损失,这把火烧向汽车零件族群,东阳因单季认列超过7,000万元的汇损,加上疫情影响AM汽车零件外销出货,压抑营收表现,第二季罕见出现赤字,每股税前净损0.09元;累计上半年合并税前净利3.23亿元,每股税前净利0.64元。法人估,汽车零件厂获利回升至去年水准的时点,恐需推迟至2021年以后。

新台币兑美元汇率从去年8月约31.5元的水准,一路升值,今年7月初升破29.5元价位,累计近一年来升值幅度高达近5%,光近三个月升值幅度较高达1.71%,新台币成「地表最强货币」,把零件业者的外销收益侵蚀近半。

东阳表示,这波疫情对业绩冲击最高峰落在4月,营收大减、无法扩跨损益平衡门槛之外,还因新台币急升,认列4,805万元的汇损,导致单月出现1.13亿元的税前净损,成拖累第二季财报亏损的关键。

所幸5月起随欧美解封,外国代理商恢复下单,东阳营收、获利出现逐月回升的迹象,继5月转盈后,6月合并税前净利达4,877万元,较5月大增31.4倍,但单月还是承受3,392万元的汇损。东阳指出,若排除汇损因素,今年第二季的财报是获利。

法人示警,这波汇损已烧向汽车零件厂的半年报,无论是AM或OEM族群,供应燃油引擎车或电动车零件的业者,只要是外销北美、以美元计价,第二季都得认列可观汇损。

业者表示,第二季中外销逐步解封回温,但「卖越多、汇损越多」,特别是疫情当头、全球经济低迷之际,客户不可能接受涨价转嫁汇兑成本,业者只能自己吞。

法人分析,汽车零件族群第二季起营收已见成长动能,预估第三、第四季将可回到去年同期水准,然获利表现在汇损影响下,要重返过往水准的时点恐需向后推迟,估将落在2021年以后。

龙邦再加码泰山 持股26.97% 明年董事改选添变数

龙邦集团今年在泰山股东会宣战未果,但仍持续大幅加码泰山!据最新公告,截至7月15日止,龙邦集团合计持有泰山逾13.48万张,持股比例再升高至26.97%。由于泰山董事会预计在明年改选,随着市场派大股东龙邦持股日增,也为明年的改选增添更多变数。 龙邦集团过去两年来,持续有计画性地买进泰山,持股比例也快速增加,从2018年9月首次浮上台面时的6.25%持股,到现在的26.97%,短短不到两年增加超过20个百分点,不仅稳居泰山单一最大股东,更是目前市场派最大势力。 据了解,最初是龙邦以泰山盟友之姿浮上台面,对外也都坚称买进泰山为「纯投资」,但今年泰山

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